„VanMoof“ sugrįžimas po nemokumo
„VanMoof“ grįžo! Po sensacingo bankroto 2023 m. ir vėlesnio iš naujo paleidimo valdant naujai vadovybei, atnaujinti S5 ir A5 elektriniai dviračiai vėl prieinami nuo 2024 m. balandžio mėn. Bet ar šis sugrįžimas yra daugiau nei tiesiog nauji dažų sluoksniai? Ikoninis dizainas išlieka, tačiau, pasak „VanMoof“, po variklio dangčiu atlikta reikšmingų patobulinimų, siekiant padidinti patikimumą. Neseniai paskelbtoje vaizdo įrašo apžvalgoje dviratis pristatomas išsamiai, o kiti bandymai ir naudotojų ataskaitos jau kelia svarbių klausimų apie technologiją, apie 3 300 eurų siekiančią kainą ir jo konkurencingumą. Ar visiškai atnaujintas „VanMoof S5“ tikrai vertas pirkimo 2024/2025 m.?
Atnaujintas „VanMoof S5“ išlieka ištikimas ikoniškam dizainui, tačiau technologijos ir paslaugos yra išbandomos.
dizainas & Dizainas: Pažįstama elegancija su subtiliais atnaujinimais
Vizualiai S5 neabejotinai yra „VanMoof“. Minimalistinis, elegantiškas dizaino stilius su ištisiniu viršutiniu vamzdžiu ir integruotu apšvietimu išlieka nesenstančiu akį traukiančiu akcentu miesto eisme.
- Spalvų parinktys & Apdaila: Be šviesiai pilkos spalvos, dabar yra ir blizgi tamsiai pilka versija. Vaizdo įrašo apžvalgoje pažymima, kad šioje tamsesnėje versijoje suvirinimo siūlės mažiau pastebimos. Bendras meistriškumas sukuria aukštos kokybės įspūdį.
- Pataisytos stabdžių svirtys: Vienas nedidelis atnaujinimas – siauresnės, jautresnės stabdžių svirtys, kurios turėtų būti stabilesnės. Bandomojo važiavimo metu jos veikė nepriekaištingai, net jei iš pradžių atrodė šiek tiek neįprastos.
- Rėmo aukštis: S5 rėmas buvo pažemintas 5 cm, kad geriau tiktų dviratininkams nuo 165 cm ūgio (A5 modelis su žemesne įlipimo anga skirtas dviratininkams nuo 155 cm ūgio).
Techninis remontas: daugiau nei tik kosmetinis?
Svarbiausias klausimas po nemokumo yra patikimumas. „VanMoof“ pabrėžia, kad jie patobulino šią sritį, taip pat remdamiesi duomenimis apie sugedusią pirmąją kartą:
Vidiniai patobulinimai (pagal „VanMoof“ ir testuotojų vertinimus):
- Nauja programinės įrangos versija, skirta išspręsti ryšio problemas.
- Pagerintas atsparumas vandeniui.
- varžtai (z.B(pvz., ant stabdžių svirties) turėtų atsilaisvinti ne taip lengvai.
- Sustiprintas variklio laikiklis ir ilgesnė jungtis užtikrina didesnį patvarumą ir didesnę priežiūrą.
- Nauja balninė jungtis, kuri nebeturėtų įlinkti.
- Patobulintas elektroninių pavarų perjungimo svirties kalibravimas (dabar taip pat atliekamas savarankiškai).
- Optimizuotas energijos vartojimo efektyvumas (tačiau kai kuriuose bandymuose nepatvirtintas).
Kokybės kontrolė:
Papildomas patikrinimas Nyderlanduose skirtas užtikrinti pristatymo kokybę.
Bet: Vartotojų ataskaitose ir bandymuose minima galima programinės įrangos problema, susijusi su naujesniais bandomaisiais dviračiais – retkarčiais pasigirsta mechaninis „pokštelėjimas“ stovint, tikriausiai iš „KickLock“. Nors „VanMoof“ tai priskiria prie retų atvejų, nepaisant visų pastangų, kyla klausimų dėl kokybės kontrolės. Vartotojai taip pat praneša, kad erzinanti melodija (dažnai būtinų) programinės įrangos atnaujinimų metu vis dar girdisi.
Vairavimo patirtis: Sklandus, su stipriu pagreitėjimu, bet detalėse yra trūkumų.
Vaizdo įraše „S5“ vairavimo patirtis apibūdinama kaip pažįstama ir maloni; kiti bandytojai pritaria panašiai nuomonei, tačiau taip pat išreiškia abejonių:
- Variklis & Palaikymas: 5-osios kartos priekinis variklis yra itin tylus ir, dėka sukimo momento jutiklio, suteikia labai natūralią pagalbą. Važiavimo patirtis yra sklandi ir intuityvi. Vaizdo įrašo bandyme stabdant varikliu buvo girdėti nežymus zvimbimas.
- Pagreičio mygtukas: 68 Nm sukimo momentas suteikia galingą pagreitį įkalnėse ir pajudant iš vietos. Tačiau važiuojant nelygiais paviršiais (prarandamas priekinio rato sukibimas) rekomenduojama būti atsargiems.
- Automatinė 3 greičių elektroninė transmisija: Elektroninė „Sturmey-Archer“ transmisija veikia geriau nei S3, tačiau, anot testuotojų, ji nėra tokia sklandi kaip konkuruojančių gaminių (z.B(Enviolo). Kartais pavarų perjungimas gali trūkčioti arba „spragtelėti“, ypač stipriai minant pedalus. Galimybė individualiai reguliuoti perjungimo taškus naudojant programėlę yra privalumas. Tačiau kritikai abejoja, ar sudėtinga elektroninė pavarų perjungimo sistema apskritai reikalinga miesto dviračiui su stipria pavarų dėže – argumentuojama, kad „pasaulis atsilieka nuo elektroninių pavarų perjungiklių“.
- komfortas & Tvarkymas: Patogus balnelis, vertikali važiavimo padėtis ir plačios padangos užtikrina patogų važiavimą asfaltu. Stabdžiai labai giriami. Svoris yra maždaug 23 kg.
- Pasiekiamumas: „VanMoof“ žada iki 60 km nuvažiuojamą atstumą galingumo režimu. Tačiau praėjusių metų (2023 m.) bandymuose realiomis sąlygomis (visa galia, padidintas greitis, vėsioje temperatūroje) su 487 Wh baterija dažnai buvo pasiekiamas tik apie 45–50 km atstumas – panašiai kaip ir su didesne baterija „S3“. Ar 2024 m. versija bus žymiai efektyvesnė, dar reikia pamatyti.
Išmaniosios funkcijos & Ryšys: Daug funkcijų, bet ir daug gudrybių?
VanMoofas čia tradiciškai renka taškus, bet ne viskas yra visiškai įtikinama:
- Halo žiedai: Nauji LED žiedai ant vairo pakeičia matricinį ekraną. Jie rodo greitį, akumuliatoriaus lygį ir kt. Nors vaizdo įraše jie stilingi, vartotojai ir testuotojai teigia, kad juos vos galima įskaityti saulės šviesoje ir jie gana „perspektyvūs“.
- „KickLock“: Išradingas integruotas galinio rato užraktas su signalizacijos funkcija išlieka pagrindiniu akcentu.
- Programėlė & Stebėjimas: Programėlė aiškiai išdėstyta ir siūlo daug nustatymų. Integruota „Apple“ funkcija „Find My“.
- SP Connect laikiklis & USB-C: Integruotas telefono laikiklis ir įkrovimo prievadas yra praktiški priedai.
- Daugiafunkciniai mygtukai: Naujai pridėti mygtukai po varpeliu ir „boost“ leidžia u.aTai apima palaikymo lygio keitimą arba posūkio signalų įjungimą (gana elementarų ir kartais gėdingai akompanuojamą garsu). Tačiau kritikai jų naudingumą vertina kaip minimalų („rinkodaros kontrolinio sąrašo funkcijos“).
- Ramybės paslauga: Svarbus pakeitimas: ankstesnė apsaugos nuo vagystės ir pinigų susigrąžinimo paslauga „Ramybė“ nebebus teikiama naujiesiems modeliams. ne Siūloma daugiau variantų. Tačiau, žinoma, vis dar galimos tradicinės draudimo polisai.
Vaizdo įrašo apžvalga: išsamiai apie naująjį „VanMoof S5“
Išsamesnį vaizdinį įspūdį ir išsamius vairavimo įspūdžius iš originalios apžvalgos rasite šiame vaizdo įraše:
Kaina, aptarnavimas ir bendras vaizdas: rizikingesnė investicija?
„S5“ kainuoja kiek mažiau nei 3 300 eurų, todėl yra brangesnis nei ankstesnės „VanMoof“ kartos ir patenka į aukštesnę vidutinės klasės kategoriją. Atitinkamai, kai kurios apžvalgos po atnaujinto modelio išleidimo buvo kritiškesnės, taip pat ir dėl padidėjusios konkurencijos (z.B„Cowboy Cruiser“ yra pigesnis; „Veloretti Ace 2“, už panašią kainą, laikomas lygiaverčiu arba geresniu.
- Apkrova: Akumuliatorius lieka sumontuotas visam laikui ir turi būti įkraunamas ant dviračio (įkrovimo laikas apie 6,5 valandos). Šiuo metu nėra planų naudoti išorinį „užspaudžiamą“ akumuliatorių.
- Aptarnavimo tinklas: „VanMoof“ dabar naudojasi partnerių dirbtuvėmis, o ne savo parduotuvėmis. Tai potencialus patobulinimas, tačiau tinklas yra naujas ir dar turi įrodyti savo vertę.
- Nuosavybės teise saugomos dalys: Didelė dalis komponentų yra skirti „VanMoof“. Tai reiškia didelę priklausomybę nuo gamintojo ir jo (naujai sukurto) aptarnavimo tinklo – rizika įmonei, kuri ką tik išėjo iš nemokumo. Būtinas artumas prie sertifikuoto aptarnavimo partnerio.
Išvada: dizaino ikona su klaustuku – kam verta rinktis S5 (2024)?
„VanMoof S5“ išlieka gražiu, išmaniu elektriniu dviračiu, pasižyminčiu unikalia važiavimo patirtimi ir išmaniomis detalėmis, tokiomis kaip „KickLock“. Tylus variklis ir galingas pagreitis leidžia smagiai važiuoti.
Tačiau kritika yra svaresnė nei anksčiau: kaina didelė, o konkurencija – nuožmi. Nepaisant patobulinimų, patikimumas vis dar turi būti įrodytas ilgalaikėje perspektyvoje (žr. pranešimus apie programinės įrangos problemas, susijusias su bandomaisiais motociklais). Kai kurios funkcijos, tokios kaip „Halo Rings“ žiedai ar papildomi mygtukai, atrodo labiau kaip triukai. Elektroninė pavarų perjungimo sistema nebėra moderniausia, o priklausomybė nuo patentuotų dalių ir nepatikrintas aptarnavimo tinklas valdant naujai vadovybei kelia didelę riziką. „Ramybės“ paslaugos nutraukimas taip pat yra trūkumas.
Už & „Contra VanMoof S5“ (2024/2025)
- Už:
- Ikoniškas, minimalistinis dizainas
- Labai maloni, natūrali vairavimo patirtis & tylus variklis
- Galingas padidinimo režimas
- Išradingas „KickLock“ & gera programėlių integracija
- Praktiškas mobiliojo telefono laikiklis su įkrovimo prievadu
- Priešingai:
- Aukšta kaina konkurencingoje aplinkoje
- Patikimumas dar neįrodytas, nepaisant patobulinimų (naujų klaidų?).
- Kai kurios funkcijos atrodo „įdomios“ (aureolės žiedo matomumas, daugiafunkciai mygtukai).
- Elektroninis pavarų perjungiklis nėra toks sklandus kaip geriausių konkurentų/Sudėtingumas abejotinas
- Baterija įmontuota visam laikui
- Priklausomybė nuo patentuotų dalių & naujas, nepatikrintas paslaugų tinklas
- Paslauga „Ramybė“ nutraukta
Verdiktas:
„VanMoof S5“ (2024 m.) – tai elektrinis dviratis tiems, kurie vertina išskirtinį dizainą ir išmanią integraciją, yra pasirengę mokėti didesnę kainą ir prisiimti tam tikrą riziką dėl aptarnavimo ir ilgalaikio patvarumo. Ieškantys maksimalaus patikimumo, keičiamos baterijos arba sklandžiausio pavarų perjungimo, gali rasti geresnių (ir (arba) pigesnių) alternatyvų. „S5“ turi daug patrauklių savybių – ar jos pateisina papildomas išlaidas ir galimus trūkumus, yra kiekvieno dviratininko sprendimas. Tai balansavimo veiksmas, kuriame yra daugiau neaiškumų nei ankstesnių modelių atveju.
