VanMoofi tagasitulek pärast maksejõuetust
VanMoof on tagasi! Pärast sensatsioonilist maksejõuetust 2023. aastal ja sellele järgnenud taaskäivitamist uue juhtkonna all on uuendatud S5 ja A5 elektrirattad taas saadaval alates 2024. aasta aprillist. Aga kas see tagasitulek on midagi enamat kui lihtsalt värske värvikiht? Ikooniline disain on säilinud, kuid VanMoofi sõnul on kapoti all tehtud olulisi täiustusi töökindluse suurendamiseks. Hiljutine videoülevaade tutvustab ratast üksikasjalikult, samas kui teised testid ja kasutajaaruanded tõstatavad juba kriitilisi küsimusi tehnoloogia, umbes 3300 euro suuruse hinna ja selle konkurentsivõime kohta. Kas täielikult uuendatud VanMoof S5 on 2024/2025. aastal tõesti ostmist väärt?
Uuendatud VanMoof S5 jääb truuks ikoonilisele disainile, kuid tehnoloogia ja teenindus pannakse proovile.
disain & Disain: Tuttav elegants peente uuendustega
Visuaalselt on S5 eksimatult VanMoof. Minimalistlik ja elegantne disainikeel koos pideva ülemise toru ja integreeritud valgustusega on endiselt ajatu pilgupüüdja linnaliikluses.
- Värvivalikud & Viimistlus: Lisaks helehallile on nüüd saadaval ka läikiv tumehall versioon. Videoarvustuses märgitakse, et keevisõmblused on sellel tumedamal versioonil vähem märgatavad. Üldine töötlus jätab kvaliteetse mulje.
- Uuendatud piduriheeblid: Üks väike uuendus on kitsamad ja õrnemad piduriheeblid, mis peaksid olema stabiilsemad. Proovisõidul töötasid need laitmatult, isegi kui alguses tundusid veidi ebatavalised.
- Raami kõrgus: S5 raami on 5 cm võrra madalamaks muudetud, et see sobiks paremini alates 165 cm pikkustele sõitjatele (madalama sissepääsuga A5 mudel on mõeldud alates 155 cm pikkustele sõitjatele).
Tehniline remont: rohkem kui lihtsalt kosmeetiline?
Pärast maksejõuetust on otsustavaks küsimuseks usaldusväärsus. VanMoof rõhutab, et nad on selles valdkonnas edusamme teinud, tuginedes ka vigase esimese põlvkonna andmetele:
Sisemised täiustused (VanMoofi ja testijate hinnangul):
- Uus püsivara versioon ühenduvusprobleemide lahendamiseks.
- Täiustatud veekindlus.
- kruvid (z.B(nt pidurikangil) peaks olema raskem lahti tulla.
- Tugevdatud mootorikinnitus ja pikem pistik parema vastupidavuse ja hoolduse tagamiseks.
- Uus sadulaühendus, mis ei tohiks enam läbi vajuma hakata.
- Täiustatud e-käiguvaheti kalibreerimine (nüüd ka ise teostatav).
- Optimeeritud energiatõhusus (kuid mõnes testis pole seda kinnitatud).
Kvaliteedikontroll:
Hollandis on täiendava kontrolli eesmärk tagada tarnekvaliteet.
Aga: Kasutajate aruanded ja testid mainivad uuemate testrataste võimalikku tarkvaraprobleemi – aeg-ajalt kostub paigalseisu ajal mehaaniline "klõps", mis arvatavasti tuleb KickLockist. Kuigi VanMoof liigitab selle haruldaseks, tekitab see küsimusi kvaliteedikontrolli kohta hoolimata kõigist pingutustest. Kasutajad on ka teatanud, et tüütu meloodia (sageli vajalike) püsivara värskenduste ajal püsib.
Sõidukogemus: Sujuv ja tugeva tõukega, kuid detailides on nõrkusi
Videos kirjeldatakse S5 sõidukogemust tuttava ja meeldivana; ka teised testijad jagavad sarnast arvamust, kuid väljendavad samuti kahtlusi:
- Mootor & Tugi: 5. põlvkonna esimootor on äärmiselt vaikne ja pakub tänu pöördemomendiandurile väga loomulikku abi. Sõidukogemus on sujuv ja intuitiivne. Videotestis oli mootoriga pidurdamise ajal kuulda kerget urisevat heli.
- Tõstmise nupp: 68 Nm pöördemomendiga annab võimendus võimsa tõuke tõusudeks ja paigaltvõtuks. Lahtistel pindadel (haarduvuse kadu esirattal) on siiski soovitatav olla ettevaatlik.
- Automaatne 3-käiguline elektrooniline käigukast: Elektrooniline Sturmey-Archeri käigukast töötab paremini kui S3-s, kuid testijate sõnul pole see nii sujuv kui konkureerivatel toodetel (z.B(Enviolo). Aeg-ajalt võib esineda käiguvahetuse tõmblemist või „klõpsatust“, eriti järsu pedaalimise ajal. Võimalus käiguvahetuspunkte rakenduse kaudu individuaalselt reguleerida on plussiks. Kriitikud seavad aga kahtluse alla, kas keerukas elektriline käiguvahetussüsteem on üldse vajalik suure võimsusega linnarattal – argument on, et „maailm on elektrilistest käiguvahetusmehhanismidest edasi liikunud“.
- mugavus & Käitlemine: Mugav sadul, püstine sõiduasend ja laiad rehvid tagavad mugava sõidu asfaldil. Pidurid on väga kiiduväärt. Kaal on umbes 23 kg.
- Ulatus: VanMoof lubab Power režiimis kuni 60 km läbisõitu. Eelmise aasta (2023) testides saavutati aga reaalsetes tingimustes (täisvõimsus, lisavõimsus, jahedad temperatuurid) 487 Wh akuga sageli vaid umbes 45–50 km läbisõitu – sarnaselt suurema akuga S3-le. Kas 2024. aasta versioon on oluliselt tõhusam, jääb veel näha.
Nutikad funktsioonid & Ühenduvus: Palju funktsioone, aga ka palju trikke?
VanMoof kogub siin traditsiooniliselt punkte, kuid kõik pole siiski täiesti veenev:
- Halo rõngad: Uued LED-rõngad lenkstangi küljes asendavad maatriksekraani. Need näitavad kiirust, aku taset jne. Kuigi videos on need stiilsed, ütlevad kasutajad ja testijad, et need on päikesevalguses vaevu loetavad ja üsna "trikkilikud".
- KickLock: Nutikas integreeritud tagaratta lukk koos alarmifunktsiooniga jääb esiletõstetuks.
- Rakendus & Jälgimine: Rakendus on selgelt üles ehitatud ja pakub palju seadeid. Apple'i "Find My" funktsioon on integreeritud.
- SP Connecti kinnitus & USB-C: Integreeritud telefonihoidik ja laadimisport on praktilised lisad.
- Multifunktsionaalsed nupud: Kella alla ja võimenduse lubamiseks lisatud äsja loodud nupud u.aSee hõlmab tugitaseme muutmist või suunatulede aktiveerimist (üsna elementaarseid ja kohati piinlikult heli saatel). Kriitikud hindavad aga nende kasulikkust minimaalseks ("turunduse kontrollnimekirja funktsioonid").
- Meelerahu teenus: Oluline muudatus: Varasem varguskaitse ja -tagasihoidmise teenus „Meelerahu” ei ole uute mudelite puhul enam saadaval. mitte Pakutakse rohkem valikuid. Traditsioonilised kindlustuspoliisid on aga loomulikult endiselt võimalikud.
Videoülevaade: uue VanMoof S5 detailne ülevaade
Algse arvustuse detailse visuaalse ülevaate ja põhjalike sõidukogemuste saamiseks vaadake seda videot:
Hind, teenindus ja suur pilt: riskantsem investeering?
Veidi alla 3300 euro on S5 kallim kui eelmised VanMoofi põlvkonnad ja positsioneerib end ülemises keskmises hinnaklassis. Seetõttu olid mõned arvustused pärast taaskäivitamist kriitilisemad, seda ka suurenenud konkurentsi tõttu (z.BCowboy Cruiser on odavam; sarnase hinnaga Veloretti Ace 2 peetakse samaväärseks või paremaks.
- Koormus: Aku jääb püsivalt paigaldatuks ja seda tuleb jalgrattal laadida (laadimisaeg umbes 6,5 tundi). Välise "klõpsa-kinnitusega" aku paigaldamist praegu plaanis pole.
- Teenindusvõrk: VanMoof tugineb nüüd oma kaupluste asemel partnertöökodadele. See on potentsiaalne edasiminek, kuid võrgustik on uus ja vajab veel ennast tõestada.
- Omandiõigusega kaitstud osad: Suur osa komponentidest on VanMoofi-spetsiifilised. See tähendab suurt sõltuvust tootjast ja tema (äsjaloodud) teenindusvõrgustikust – risk ettevõtte jaoks, mis on just maksejõuetusest välja tulnud. Sertifitseeritud teeninduspartneri lähedus on hädavajalik.
Kokkuvõte: Disainiikoon küsimärgiga – kes peaks S5 (2024) kaaluma?
VanMoof S5 on endiselt ilus ja nutikas elektriratas, millel on ainulaadne sõidukogemus ja nutikad detailid nagu KickLock. Vaikne mootor ja võimas tõukejõud muudavad sellega sõitmise lõbusaks.
Kriitika on aga varasemast kaalukam: hind on kõrge ja konkurents tihe. Vaatamata edusammudele peab töökindlus end pikas perspektiivis veel tõestama (vt teateid testrataste tarkvaraprobleemidest). Mõned funktsioonid, näiteks Halo rõngad või lisanupud, tunduvad pigem trikkidena. Elektriline käiguvahetussüsteem ei ole enam tipptasemel ning uue juhtkonna alluvuses patenteeritud osadele ja tõestamata teenindusvõrgule tuginemine kujutab endast märkimisväärset riski. Puuduseks on ka „Meelerahu“ teenuse lõpetamine.
Iga & Contra VanMoof S5 (2024/2025)
- Iga:
- Ikooniline, minimalistlik disain
- Väga meeldiv ja loomulik sõidukogemus & vaikne mootor
- Võimas võimendusrežiim
- Nutikas KickLock & hea rakenduste integratsioon
- Praktiline telefonihoidik laadimispordiga
- Vastupidine:
- Kõrge hind konkurentsitihedas keskkonnas
- Usaldusväärsus pole veel tõestatud vaatamata täiustustele (uued vead?)
- Mõned funktsioonid tunduvad "trikkidena" (halorõnga nähtavus, multifunktsionaalsed nupud).
- E-käiguvahetus pole nii sujuv kui tippkonkurentidel/keerukus küsitav
- Aku on püsivalt paigaldatud
- Sõltuvus patenteeritud osadest & uus, tõestamata teenindusvõrk
- Teenus "Meelerahu" lõpetati
Kohtuotsus:
VanMoof S5 (2024) on elektriratas neile, kes hindavad eristuvat disaini ja nutikat integratsiooni ning on valmis maksma kõrgemat hinda ja aktsepteerima teatud riski seoses teeninduse ja pikaajalise vastupidavusega. Need, kes otsivad maksimaalset töökindlust, vahetatavat akut või sujuvaimat käiguvahetust, võivad leida paremaid (ja/või odavamaid) alternatiive. S5-l on palju atraktiivseid omadusi – kas need õigustavad lisakulusid ja võimalikke puudusi, on iga sõitja enda otsustada. See on tasakaalustamine, millega kaasneb rohkem ebakindlust kui eelmiste mudelite puhul.
