Filleadh VanMoof i ndiaidh dócmhainneachta
Tá VanMoof ar ais! Tar éis a fhócmhainneachta iontach in 2023 agus a athsheolta ina dhiaidh sin faoi bhainistíocht nua, tá na rothair leictreacha athchóirithe S5 agus A5 ar fáil arís ó Aibreán 2024. Ach an bhfuil an teacht aniar seo níos mó ná cóta úr péinte? Tá an dearadh íocónach fós ann, ach de réir VanMoof, tá feabhsuithe suntasacha déanta faoin gcochall chun iontaofacht a fheabhsú. Taispeánann athbhreithniú físe le déanaí an rothar go mion, agus tá ceisteanna criticiúla á n-ardú ag tástálacha agus ag tuarascálacha úsáideoirí eile faoin teicneolaíocht, an praghas thart ar €3,300, agus a iomaíochas. An bhfuil an VanMoof S5 athchóirithe go hiomlán fiúntach a cheannach in 2024/2025 i ndáiríre?
Fanann an VanMoof S5 athbhreithnithe dílis don dearadh íocónach, ach tá an teicneolaíocht agus an tseirbhís á dtástáil.
dearadh & Dearadh: Galántacht eolach le nuashonruithe caolchúiseacha
Ó thaobh amhairc de, is léir gur VanMoof é an S5. Fanann an teanga dearaidh íostach, galánta leis an bhfeadán barr leanúnach agus an soilsiú comhtháite – rud a mheallann an tsúil go síoraí i dtrácht na cathrach.
- Roghanna datha & Críochnaigh: Chomh maith le liath éadrom, tá leagan liath dorcha snasta ar fáil anois. Tugann an t-athbhreithniú físe faoi deara nach bhfuil na táthú chomh soiléir céanna ar an leagan níos dorcha seo. Tugann an ceardaíocht fhoriomlán le fios go bhfuil sé ardchaighdeáin.
- Luamháin coscáin athbhreithnithe: Nuashonrú beag amháin is ea na luamháin coscáin níos cúinge agus níos míne, atá ceaptha a bheith níos cobhsaí. D’oibrigh siad go gan smál sa turas tástála, fiú má mhothaigh siad beagáinín neamhghnách ar dtús.
- Airde fráma: Tá fráma an S5 íslithe 5 cm chun go n-oirfidh sé níos fearr do rothaithe ó 165 cm ar airde (tá an tsamhail A5 le bealach isteach níos ísle deartha do mharcaigh ó 155 cm ar airde).
Athchóiriú teicniúil: Níos mó ná cosmaideacht amháin?
Is í an cheist ríthábhachtach i ndiaidh na dócmhainneachta ná iontaofacht. Leagann VanMoof béim ar an bhfíric gur fheabhsaigh siad sa réimse seo, bunaithe freisin ar shonraí ón gcéad ghlúin lochtach:
Feabhsuithe inmheánacha (de réir VanMoof agus tástálaithe):
- Scaoileadh bogearraí nua chun fadhbanna nascachta a shocrú.
- Friotaíocht uisce feabhsaithe.
- scriúnna (z.B(e.g., ar an luamhán coscáin) ba chóir go scaoilfeadh sé níos deacra.
- Gléas mótair athneartaithe agus cónascaire níos faide le haghaidh marthanachta agus cothabhála feabhsaithe.
- Nasc diallait nua nach ceart go slogfaí a thuilleadh.
- Calabrú feabhsaithe ar an ngiar leictreach (féin-infheidhme anois freisin).
- Éifeachtúlacht fuinnimh optamaithe (ach níor dearbhaíodh i roinnt tástálacha).
Rialú cáilíochta:
Tá sé mar aidhm ag seiceáil bhreise san Ísiltír cáilíocht an tseachadta a chinntiú.
Ach: Luann tuairiscí agus tástálacha úsáideoirí fadhb bhogearraí féideartha le rothair tástála níos nuaí – fuaim mheicniúil "ploc" ó am go chéile nuair a bhíonn siad ina stad, is dócha ón KickLock. Cé go n-aicmíonn VanMoof é seo mar rud neamhchoitianta, ardaíonn sé ceisteanna faoi rialú cáilíochta in ainneoin gach iarrachta. Tuairiscíonn úsáideoirí freisin go leanann an fonn cráite le linn na nuashonruithe firmware (is minic a bhíonn riachtanach).
Eispéireas tiomána: Réidh le borradh láidir, ach laigí sna sonraí
Déantar cur síos sa fhíseán ar an taithí tiomána a bhaineann leis an S5 mar rud eolach agus taitneamhach; tá tuairim chomhchosúil ag tástálaithe eile ach tá amhras orthu freisin:
- Mótar & Tacaíocht: Tá mótar tosaigh Gen 5 thar a bheith ciúin agus, a bhuíochas leis an braiteoir chasmhóiminte, tugann sé cúnamh an-nádúrtha. Tá an taithí marcaíochta réidh agus iomasach. Tugadh faoi deara fuaim bheag ag casadh le linn coscánaithe an innill sa tástáil físe.
- Cnaipe borrtha: Le 68 Nm de chasmhóimint, soláthraíonn an borradh cumhachtach le haghaidh dreapadóireachta agus tosaíonn sé ó stad. Mar sin féin, moltar a bheith cúramach ar dhromchlaí scaoilte (caillteanas tarraingthe ag an roth tosaigh).
- Tarchur leictreonach uathoibríoch 3 luas: Oibríonn an tarchur leictreonach Sturmey-Archer níos fearr ná mar atá san S3, ach de réir tástálaithe níl sé chomh réidh le táirgí iomaíocha (z.B(Enviolo). Is féidir go dtarlóidh preabadh nó "cliceáil" ó am go chéile nuair a bhíonn an rothar á aistrithe, go háirithe agus tú ag rothaíocht go dian. Is buntáiste é an cumas pointí aistrithe a choigeartú ina n-aonar tríd an aip. Mar sin féin, cuireann criticeoirí ceist an bhfuil córas casta aistrithe leictreacha riachtanach ar rothar cathrach le borradh láidir – is é an argóint ná, "Tá an domhan tar éis bogadh ar aghaidh ó na giaranna leictreacha."
- chompord & Láimhseáil: Cinntíonn diallait chompordach, seasamh marcaíochta díreach, agus boinn leathana turas compordach ar asfalt. Moltar na coscáin go hard. Is é an meáchan ná thart ar 23 kg.
- Sroicheadh: Geallann VanMoof raon suas le 60 km i mód Power. Mar sin féin, i dtástálacha ón mbliain seo caite (2023), faoi dhálaí fíorshaoil (lánchumhacht, borradh, teochtaí fionnuara), níor baineadh amach ach raonta de thart ar 45-50 km leis an gceallraí 487 Wh - cosúil leis an S3 lena cheallraí níos mó. Ní fios fós an mbeidh leagan 2024 i bhfad níos éifeachtaí.
Gnéithe cliste & Nascacht: Neart gnéithe, ach go leor cleasanna freisin?
De ghnáth, faigheann VanMoof pointí anseo, ach níl gach rud go hiomlán cinnte:
- Fáinní Halo: Tagann na fáinní LED nua ar na láimhseálacha in ionad an taispeántais mhaitrís. Taispeánann siad luas, leibhéal na ceallraí, srl. Cé go bhfuil siad faiseanta sa fhíseán, deir úsáideoirí agus tástálaithe nach bhfuil siad inléite i solas na gréine agus go bhfuil siad sách "cleasach".
- CicLock: Is buaicphointe fós an glas roth cúil comhtháite cliste le feidhm aláraim.
- Aip & Rianú: Tá an aip leagtha amach go soiléir agus cuireann sí go leor socruithe ar fáil. Tá gné "Aimsigh Mo" Apple comhtháite ann.
- Gléas SP Connect & USB-C: Is breiseanna praiticiúla iad an sealbhóir fóin comhtháite agus an port muirir.
- Cnaipí ilfheidhmeacha: Ceadaíonn cnaipí nua-churtha faoin gclog agus an borradh u.aÁirítear leis seo athrú a dhéanamh ar an leibhéal tacaíochta nó comharthaí casadh (rud atá sách simplí agus uaireanta le fuaim náireach) a ghníomhachtú. Deir criticeoirí, áfach, nach bhfuil mórán úsáide iontu ("gnéithe don liosta seiceála margaíochta").
- Seirbhís Síocháin Intinne: Athrú tábhachtach: Ní bheidh an tseirbhís cosanta agus aisghabhála goid "Síocháin Intinne" roimhe seo ar fáil a thuilleadh do na samhlacha nua. ní Tá níos mó roghanna ar fáil. Mar sin féin, tá polasaithe árachais traidisiúnta fós indéanta ar ndóigh.
Léirmheas físe: An VanMoof S5 nua go mion
Chun tuiscint amhairc mhionsonraithe agus na tuiscintí tiomána cuimsitheacha ón athbhreithniú bunaidh a fháil, féach ar an bhfíseán seo:
Praghas, seirbhís, agus an pictiúr mór: Infheistíocht níos contúirtí?
Ag beagán faoi bhun €3,300, tá an S5 níos costasaí ná glúnta VanMoof roimhe seo agus tá sé suite sa mheánraon uachtarach. Dá réir sin, bhí roinnt léirmheasanna tar éis an athsheolta níos criticiúla, mar gheall ar an iomaíocht mhéadaithe freisin (z.BTá an Cowboy Cruiser níos saoire; meastar go bhfuil an Veloretti Ace 2, ar phraghas cosúil, cothrom nó níos fearr.
- Luchtaigh: Fanann an ceallraí suiteáilte go buan agus ní mór í a mhuirearú ar an rothar (am muirir thart ar 6.5 uair an chloig). Níl aon phleananna ann faoi láthair maidir le ceallraí seachtrach "cliceáil-ar".
- Líonra seirbhíse: Tá VanMoof ag brath ar cheardlanna comhpháirtíochta anois seachas a shiopaí féin. Is feabhas féideartha é seo, ach tá an líonra nua agus ní mór dó é féin a chruthú fós.
- Páirteanna dílseánaigh: Tá cuid mhór de na comhpháirteanna sainiúil do VanMoof. Ciallaíonn sé seo spleáchas láidir ar an monaróir agus a líonra seirbhíse (nua-bhunaithe) – riosca do chuideachta atá díreach tar éis teacht amach as dócmhainneacht. Tá sé riachtanach go mbeadh comhpháirtí seirbhíse deimhnithe gar dó.
Conclúid: Deilbhín dearaidh le comhartha ceiste – Cé ba chóir a mheas an S5 (2024)?
Is rothar leictreach álainn, cliste é an VanMoof S5 fós le taithí marcaíochta uathúil agus sonraí cliste cosúil leis an KickLock. Déanann an mótar ciúin agus an borradh cumhachtach spraoi é a thiomáint.
Mar sin féin, tá níos mó meáchain ag baint leis na cáineadh ná riamh: Tá an praghas ard, agus tá an iomaíocht dian. In ainneoin feabhsuithe, ní mór don iontaofacht í féin a chruthú san fhadtéarma (féach tuairiscí ar fhadhbanna bogearraí le rothair tástála). Is cosúil go bhfuil roinnt gnéithe, amhail na Halo Rings nó na cnaipí breise, níos cosúla le cleasa. Níl an córas giaranna leictreacha den scoth a thuilleadh, agus is riosca suntasach é an spleáchas ar chodanna dílseánaigh agus líonra seirbhíse neamhchruthaithe faoi bhainistíocht nua. Is míbhuntáiste freisin é deireadh a chur leis an tseirbhís "Síocháin Intinne".
In aghaidh & Contra VanMoof S5 (2024/2025)
- In aghaidh:
- Dearadh íocónach, íostach
- Eispéireas tiomána an-taitneamhach, nádúrtha & mótar ciúin
- Mód Treisithe Cumhachtach
- CicLock Cliste & comhtháthú maith aipeanna
- Sealbhóir fón póca praiticiúil le calafort muirir
- Contra:
- Praghas ard i dtimpeallacht iomaíoch
- Iontaofacht gan chruthú fós in ainneoin feabhsuithe (fabhtanna nua?)
- Is cosúil go bhfuil roinnt gnéithe "cleasach" (infheictheacht fáinne halo, cnaipí ilfheidhmeacha).
- Níl an giar leictreach chomh réidh leis na príomh-iomaitheoirí/Tá amhras ann faoi chastacht
- Ceallraí suiteáilte go buan
- Spleáchas ar chodanna dílseánaigh & líonra seirbhíse nua, neamhchruthaithe
- Seirbhís "Síocháin Intinne" curtha ar ceal
Breithiúnas:
Is rothar leictreach é an VanMoof S5 (2024) dóibh siúd a bhfuil meas acu ar dhearadh sainiúil agus ar chomhtháthú cliste, agus atá sásta praghas préimhe a íoc agus glacadh le leibhéal áirithe riosca maidir le seirbhís agus marthanacht fhadtéarmach. D’fhéadfadh roghanna malartacha níos fearr (agus/nó níos saoire) a bheith ag na daoine atá ag lorg iontaofachta uasta, ceallraí in-athsholáthair, nó an t-aistriú is réidhe. Tá go leor gnéithe tarraingteacha ag an S5 – is cinneadh é an bhfuil siad seo ina údar maith leis an gcostas breise agus na míbhuntáistí féideartha a chaithfidh gach marcach a dhéanamh. Is gníomh cothromaíochta é le níos mó neamhchinnteachtaí ná mar a bhí le samhlacha roimhe seo.
