O regreso de VanMoof tras a insolvencia
Volveu VanMoof! Tras a súa sensacional insolvencia en 2023 e o posterior relanzamento baixo unha nova dirección, as bicicletas eléctricas S5 e A5 renovadas volven estar dispoñibles desde abril de 2024. Pero, é este regreso algo máis que unha nova capa de pintura? O deseño icónico mantense, pero segundo VanMoof, realizáronse melloras significativas baixo o capó para aumentar a fiabilidade. Unha análise en vídeo recente mostra a bicicleta en detalle, mentres que outras probas e informes de usuarios xa están a suscitar preguntas críticas sobre a tecnoloxía, o prezo duns 3300 € e a súa competitividade. Vale realmente a pena mercar a VanMoof S5 completamente renovada en 2024/2025?
A VanMoof S5 revisada mantense fiel ao deseño icónico, pero a tecnoloxía e o servizo están a ser postos a proba.
deseño & Deseño: Elegancia familiar con actualizacións sutís
Visualmente, o S5 é inconfundiblemente un VanMoof. A linguaxe de deseño minimalista e elegante co tubo superior continuo e a iluminación integrada mantense: un punto de atracción atemporal no tráfico urbano.
- Opcións de cor & Remate: Ademais do gris claro, agora hai unha versión gris escuro brillante. A análise en vídeo sinala que as soldaduras son menos perceptibles nesta versión máis escura. A fabricación en xeral dá unha impresión de alta calidade.
- Manetas de freo revisadas: Unha pequena actualización son as manetas de freo máis estreitas e delicadas, que se supón que son máis estables. Funcionaron perfectamente na proba de condución, mesmo que ao principio pareceron un pouco estrañas.
- Altura do marco: O cadro S5 rebaixouse 5 cm para adaptarse mellor a ciclistas a partir de 165 cm de altura (o modelo A5 cunha entrada máis baixa está deseñado para ciclistas a partir de 155 cm de altura).
Revisión técnica: algo máis que estético?
A cuestión crucial despois da insolvencia é a fiabilidade. VanMoof subliña que fixeron melloras neste eido, baseándose tamén en datos da primeira xeración defectuosa:
Melloras internas (segundo VanMoof e os probadores):
- Nova versión de firmware para solucionar problemas de conectividade.
- Resistencia á auga mellorada.
- parafusos (z.B(por exemplo, na panca do freo) deberían soltarse con menos facilidade.
- Soporte de motor reforzado e conector máis longo para unha maior durabilidade e mantemento.
- Nova conexión de sela que xa non debería ceder.
- Calibración mellorada da palanca de cambios eléctrica (agora tamén autoejecutable).
- Eficiencia enerxética optimizada (pero non confirmada nalgunhas probas).
Control de calidade:
Un control adicional nos Países Baixos ten como obxectivo garantir a calidade da entrega.
Pero: Os informes e as probas dos usuarios mencionan un posible problema de software coas bicicletas de proba máis novas: un son mecánico de "pop" ocasional cando se está parada, presumiblemente procedente do KickLock. Aínda que VanMoof clasifica isto como pouco común, suscita dúbidas sobre o control de calidade a pesar de todos os esforzos. Os usuarios tamén informan de que a melodía molesta durante as actualizacións de firmware (a miúdo necesarias) persiste.
Experiencia de condución: Suave con forte impulso, pero debilidades nos detalles
A experiencia de condución do S5 descríbese no vídeo como familiar e agradable; outros probadores comparten unha opinión similar pero tamén expresan reservas:
- Motor & Apoio: O motor dianteiro de 5.ª xeración é extremadamente silencioso e, grazas ao sensor de par, ofrece unha asistencia moi natural. A experiencia de condución é suave e intuitiva. Na proba de vídeo notouse un lixeiro zunido durante o freo motor.
- Botón de impulso: Cun par motor de 68 Nm, o sistema de sobrealimentación proporciona unha potente impulso para as subidas e para os arranques desde parado. Non obstante, recoméndase precaución en superficies soltas (perda de tracción na roda dianteira).
- Transmisión electrónica automática de 3 velocidades: A transmisión electrónica Sturmey-Archer funciona mellor que no S3, pero segundo os probadores non é tan suave como os produtos da competencia (z.B(Enviolo). Poden producirse sacudidas ou "clics" ocasionais ao cambiar de marcha, especialmente ao pedalear con forza. A capacidade de axustar individualmente os puntos de cambio a través da aplicación é unha vantaxe. Non obstante, os críticos cuestionan se un sistema complexo de cambio eléctrico é realmente necesario nunha bicicleta urbana cun forte impulso; o argumento é que "o mundo deixou atrás os cambios eléctricos".
- comodidade & Manexo: Un asento cómodo, unha posición de condución erguida e pneumáticos anchos garanten unha condución cómoda sobre asfalto. Os freos son moi eloxiosos. O peso é de aproximadamente 23 kg.
- Alcance: VanMoof promete unha autonomía de ata 60 km no modo Power. Non obstante, nas probas do ano pasado (2023), en condicións reais (potencia máxima, boost, temperaturas frías), a miúdo só se conseguiron autonomías duns 45-50 km coa batería de 487 Wh, de xeito similar á do S3 coa súa batería máis grande. Queda por ver se a versión de 2024 será significativamente máis eficiente.
Funcións intelixentes & Conectividade: Moitas funcións, pero tamén moitos trucos?
Tradicionalmente, VanMoof gaña puntos aquí, pero non todo é totalmente convincente:
- Aneis de halo: Os novos aneis LED no manillar substitúen a pantalla matricial. Mostran a velocidade, o nivel da batería, etc. Aínda que no vídeo parecen elegantes, os usuarios e probadores din que apenas se len á luz do sol e que son bastante "artificiais".
- Bloqueo de patada: O enxeñoso bloqueo integrado da roda traseira con función de alarma segue a ser un punto destacado.
- Aplicación & Seguimento: A aplicación ten un deseño claro e ofrece moitas opcións de configuración. A función "Buscar" de Apple está integrada.
- Soporte de conexión SP & USB-C: O soporte para teléfono integrado e o porto de carga son complementos prácticos.
- Botóns multifuncionais: Botóns recentemente engadidos debaixo da campá e permiten o aumento u.aIsto inclúe cambiar o nivel de asistencia ou activar intermitentes (bastante rudimentarios e ás veces acompañados de sons vergoñentos). Non obstante, os críticos cualifican a súa utilidade como mínima ("características para a lista de verificación de mercadotecnia").
- Servizo de tranquilidade: Cambio importante: o anterior servizo de protección contra roubos e recuperación "Peace of Mind" xa non estará dispoñible para os novos modelos. non Ofrécense máis opcións. Non obstante, por suposto, as pólizas de seguro tradicionais seguen sendo posibles.
Análise en vídeo: O novo VanMoof S5 en detalle
Para obter unha impresión visual detallada e as impresións de condución completas da análise orixinal, vexa este vídeo:
Prezo, servizo e o panorama xeral: un investimento máis arriscado?
Con pouco menos de 3.300 €, o S5 é máis caro que as xeracións anteriores de VanMoof e sitúase na gama media-alta. En consecuencia, algunhas revisións posteriores ao relanzamento foron máis críticas, tamén debido ao aumento da competencia (z.BO Cowboy Cruiser é máis barato; o Veloretti Ace 2, a un prezo similar, considérase igual ou mellor.
- Cargar: A batería permanece instalada permanentemente e debe cargarse na bicicleta (tempo de carga aproximado de 6,5 horas). Actualmente non hai plans para unha batería externa "de encaixe".
- Rede de servizos: VanMoof agora depende de talleres asociados en lugar das súas propias tendas. Isto supón unha mellora potencial, pero a rede é nova e aínda ten que demostrar o seu valor.
- Pezas propietarias: Unha gran parte dos compoñentes son específicos de VanMoof. Isto supón unha forte dependencia do fabricante e da súa rede de servizo (recén establecida), un risco para unha empresa que acaba de saír da insolvencia. A proximidade a un socio de servizo certificado é esencial.
Conclusión: Unha icona de deseño cun signo de interrogación. Quen debería considerar o S5 (2024)?
A VanMoof S5 segue a ser unha bicicleta eléctrica fermosa e intelixente, cunha experiencia de condución única e detalles intelixentes como o KickLock. O motor silencioso e a potente sobrealimentación fan que sexa divertida de conducir.
Non obstante, as críticas teñen máis peso que antes: o prezo é alto e a competencia é feroz. Malia as melloras, a fiabilidade aínda ten que demostrarse a longo prazo (véxanse os informes de problemas de software con motos de proba). Algunhas características, como os aneis Halo ou os botóns adicionais, parecen máis ben trucos. O sistema de cambio eléctrico xa non é de última xeración e a dependencia de pezas propietarias e dunha rede de servizo non probada baixo unha nova xestión representa un risco significativo. A descontinuación do servizo "Peace of Mind" tamén é un inconveniente.
Por & Contra VanMoof S5 (2024/2025)
- Por:
- Deseño icónico e minimalista
- Unha experiencia de condución moi agradable e natural & motor silencioso
- Modo de potenciación potente
- KickLock inxenioso & boa integración de aplicacións
- Práctico soporte para móbil con porto de carga
- Contra:
- Prezo elevado nun ambiente competitivo
- Fiabilidade aínda non probada a pesar das melloras (novos erros?)
- Algunhas características parecen "artificiais" (visibilidade do anel halo, botóns multifunción).
- A palanca de cambios eléctrica non é tan suave como a dos principais competidores/Complexidade cuestionable
- Batería instalada permanentemente
- Dependencia de pezas propietarias & rede de servizos nova e non probada
- Servizo "Tranquilidade mental" descontinuado
Veredicto:
A VanMoof S5 (2024) é unha bicicleta eléctrica para aqueles que aprecian un deseño distintivo e unha integración intelixente, e están dispostos a pagar un prezo superior e aceptar un certo grao de risco en canto ao servizo e á durabilidade a longo prazo. Quenes buscan a máxima fiabilidade, unha batería substituíble ou os cambios máis suaves poden atopar alternativas mellores (e/ou máis baratas). A S5 ten moitas características atractivas; se estas xustifican o custo adicional e os posibles inconvenientes é unha decisión que cada ciclista debe tomar. É un acto de equilibrio con máis incertezas que cos modelos anteriores.
