A VanMoof visszatérése a fizetésképtelenség után
A VanMoof visszatért! A 2023-as szenzációs fizetésképtelenség és az azt követő új vezetés alatti újraindítás után a felújított S5 és A5 e-kerékpárok 2024 áprilisa óta ismét elérhetők. De vajon ez a visszatérés több, mint egy friss festés? Az ikonikus dizájn megmaradt, de a VanMoof szerint jelentős fejlesztéseket hajtottak végre a motorháztető alatt a megbízhatóság növelése érdekében. Egy nemrégiben készült videós teszt részletesen bemutatja a kerékpárt, míg más tesztek és felhasználói jelentések már kritikus kérdéseket vetnek fel a technológiával, a körülbelül 3300 eurós árral és a versenyképességével kapcsolatban. Valóban megéri megvenni a teljesen felújított VanMoof S5-öt 2024/2025-ben?
Az átdolgozott VanMoof S5 hű marad az ikonikus dizájnhoz, de a technológiát és a szolgáltatást komoly próbának vetik alá.
tervezés & Design: Ismerős elegancia finom újításokkal
Vizuálisan az S5 félreérthetetlenül egy VanMoof. A minimalista, elegáns formatervezési nyelv a folyamatos felsőcsővel és az integrált világítással továbbra is időtlen látványosság a városi forgalomban.
- Színbeállítások & Befejezés: A világosszürke mellett mostantól egy fényes sötétszürke változat is kapható. A videós ismertető megjegyzi, hogy a hegesztések kevésbé feltűnőek ezen a sötétebb változaton. Az összkép kiváló minőségű benyomást kelt.
- Átdolgozott fékkarok: Egy apró újítás a keskenyebb, finomabb fékkarok, amelyek állítólag stabilabbak. A tesztút során hibátlanul működtek, még ha elsőre kicsit szokatlannak is tűntek.
- Keretmagasság: Az S5 vázát 5 cm-rel ültették le, hogy jobban illeszkedjen a 165 cm-től kezdődő magasságú kerékpárosokhoz (az alacsonyabb belépésű A5 modellt 155 cm-től kezdődő magasságú kerékpárosoknak tervezték).
Műszaki átdolgozás: Több, mint kozmetikai?
A csőd utáni kulcsfontosságú kérdés a megbízhatóság. A VanMoof hangsúlyozza, hogy ezen a területen fejlesztéseket hajtottak végre, a hibás első generáció adatai alapján is:
Belső fejlesztések (a VanMoof és a tesztelők szerint):
- Új firmware kiadás a csatlakozási problémák megoldására.
- Javított vízállóság.
- csavarok (z.B(pl. a fékkaron) nehezebben kell meglazulnia.
- Megerősített motortartó és hosszabb csatlakozó a tartósság és a karbantartás javítása érdekében.
- Új nyeregcsatlakozás, amelynek már nem szabad megereszkednie.
- Továbbfejlesztett e-váltó kalibrálás (most már önállóan is elvégezhető).
- Optimalizált energiahatékonyság (de ezt egyes tesztek nem erősítették meg).
Minőségellenőrzés:
Egy további ellenőrzés Hollandiában a kézbesítés minőségének biztosítására szolgál.
De: A felhasználói jelentések és tesztek egy lehetséges szoftverproblémát említenek az újabb tesztmotoroknál – időnként hallható mechanikus „pattogó” hang álló helyzetben, feltehetően a KickLocktól. Bár a VanMoof ezt ritkaként osztályozza, minden erőfeszítés ellenére kérdéseket vet fel a minőségellenőrzéssel kapcsolatban. A felhasználók arról is beszámolnak, hogy a (gyakran szükséges) firmware-frissítések során hallható bosszantó dallam továbbra is hallható.
Vezetési élmény: Sima, erős lendülettel, de a részletekben gyengeségek vannak.
Az S5 vezetési élményét a videó ismerősnek és kellemesnek írja le; más tesztelők is hasonló véleménnyel vannak, de fenntartásaikat is kifejezik:
- Motor & Támogatás: Az 5. generációs első motor rendkívül csendes, és a nyomatékérzékelőnek köszönhetően nagyon természetes rásegítést biztosít. A vezetési élmény sima és intuitív. A videótesztben motorfékezés közben enyhe zúgó hang hallható.
- Boost gomb: 68 Nm nyomatékával a rásegítés erőteljes lendületet biztosít emelkedőkön és álló helyzetből történő induláskor. Laza felületeken (az első kerék tapadásvesztése miatt) azonban óvatosság ajánlott.
- Automata 3 sebességes elektronikus sebességváltó: Az elektronikus Sturmey-Archer sebességváltó jobban működik, mint az S3-ban, de a tesztelők szerint nem olyan sima, mint a versenytársak termékei (z.B(Enviolo). Alkalmanként előfordulhatnak váltási rángatások vagy „kattanások”, különösen erős pedálozáskor. Előnyös, hogy az alkalmazáson keresztül egyedileg is beállíthatók a váltási pontok. A kritikusok azonban megkérdőjelezik, hogy egyáltalán szükség van-e komplex elektromos váltórendszerre egy erős turbófeltöltővel rendelkező városi kerékpáron – az érvelés szerint: „A világ továbblépett az elektromos váltókaroktól.”
- kényelem & Kezelés: A kényelmes nyereg, a függőleges üléspozíció és a széles gumiabroncsok kényelmes aszfalton való utazást biztosítanak. A fékek nagy elismerést érdemelnek. A súlya körülbelül 23 kg.
- Elérhetőség: A VanMoof Power módban akár 60 km-es hatótávolságot is ígér. A tavalyi (2023-as) tesztek során azonban valós körülmények között (teljes teljesítmény, rásegítés, hűvös hőmérséklet) a 487 Wh-s akkumulátorral gyakran csak 45-50 km-es hatótávolságot sikerült elérni – hasonlóan a nagyobb akkumulátorral szerelt S3-hoz. Az még várat magára, hogy a 2024-es verzió jelentősen hatékonyabb lesz-e.
Intelligens funkciók & Kapcsolódás: Sok funkció, de sok trükk is?
VanMoof hagyományosan pontokat szerez itt, de nem minden teljesen meggyőző:
- Glóriagyűrűk: A kormányon lévő új LED-gyűrűk váltják fel a mátrix kijelzőt. Ezek mutatják a sebességet, az akkumulátor töltöttségi szintjét stb. Bár a videóban stílusosak, a felhasználók és a tesztelők szerint napfényben alig olvashatók és meglehetősen "trükkösök".
- KickLock: A riasztófunkcióval ellátott, ötletes, integrált hátsókerék-zár továbbra is kiemelt elem.
- Alkalmazás & Követés: Az alkalmazás áttekinthető elrendezésű és számos beállítási lehetőséget kínál. Az Apple „Find My” funkciója integrálva van.
- SP Connect tartó & USB-C: A beépített telefontartó és töltőport praktikus kiegészítők.
- Többfunkciós gombok: Az újonnan hozzáadott gombok a csengő és a boost alatt lehetővé teszik u.aEz magában foglalja a támogatási szint megváltoztatását vagy az irányjelzők (meglehetősen kezdetleges és néha kínosan hanggal kísért) aktiválását. A kritikusok azonban minimálisnak értékelik ezek hasznosságát („marketinglistára felveendő funkciók”).
- Nyugalom a szolgálatban: Fontos változás: A korábbi „Nyugalom” lopásvédelmi és -mentési szolgáltatás az új modellekhez már nem lesz elérhető. nem Több lehetőség is kínálkozik. Természetesen a hagyományos biztosítások is lehetségesek.
Videós ismertető: Az új VanMoof S5 részletesen
A részletes vizuális benyomásokért és az eredeti teszt átfogó vezetési élményeiért nézze meg ezt a videót:
Ár, szolgáltatás és a nagy kép: Kockázatosabb befektetés?
Alig 3300 eurós árával az S5 drágább, mint a korábbi VanMoof generációk, és a felső középkategóriába pozícionálja magát. Ennek megfelelően az újraindítás utáni néhány értékelés kritikusabb volt, többek között a megnövekedett verseny miatt is (z.BA Cowboy Cruiser olcsóbb; a hasonló árú Veloretti Ace 2 egyenlő vagy jobbnak tekinthető.
- Terhelés: Az akkumulátor fixen beszerelve marad, és a kerékpáron kell tölteni (töltési idő kb. 6,5 óra). Jelenleg nincsenek tervek külső, rápattintható akkumulátor bevezetésére.
- Szolgáltatási hálózat: A VanMoof mostantól partnerműhelyekre támaszkodik saját üzletei helyett. Ez potenciálisan előrelépés, de a hálózat új, és még bizonyítania kell.
- Saját tulajdonú alkatrészek: Az alkatrészek nagy része VanMoof-specifikus. Ez erős függőséget jelent a gyártótól és annak (újonnan létrehozott) szervizhálózatától – ami kockázatot jelent egy olyan vállalat számára, amely éppen most került ki a fizetésképtelenségből. A tanúsított szervizpartnerhez való közelség elengedhetetlen.
Konklúzió: Egy kérdőjellel átszőtt dizájnikon – Kinek érdemes megfontolnia az S5-öt (2024)?
A VanMoof S5 továbbra is egy gyönyörű, intelligens e-bike, egyedi vezetési élménnyel és olyan okos részletekkel, mint a KickLock. A csendes motor és az erőteljes turbó élvezetessé teszi a tekerést.
A kritikák azonban nagyobb súllyal bírnak, mint korábban: Az ár magas, a verseny pedig kiélezett. A fejlesztések ellenére a megbízhatóságnak még hosszú távon bizonyítania kell magát (lásd a tesztmotorokkal kapcsolatos szoftverproblémákról szóló jelentéseket). Néhány funkció, mint például a Halo gyűrűk vagy a kiegészítő gombok, inkább csak trükközésnek tűnnek. Az elektromos váltórendszer már nem a legmodernebb, és a saját fejlesztésű alkatrészekre, valamint az új vezetés alatt álló, nem kipróbált szervizhálózatra való támaszkodás jelentős kockázatot jelent. A „Nyugalom” szolgáltatás megszüntetése szintén hátrány.
Per & Contra VanMoof S5 (2024/2025)
- Per:
- Ikonikus, minimalista dizájn
- Nagyon kellemes, természetes vezetési élmény & csendes motor
- Erős Boost mód
- Ötletes KickLock & jó alkalmazásintegráció
- Praktikus mobiltelefon-tartó töltőporttal
- Kontra:
- Magas ár versenyképes környezetben
- A megbízhatóság még nem bizonyított a fejlesztések ellenére (új hibák?)
- Néhány funkció "trükkösnek" tűnik (glóriagyűrű láthatósága, multifunkciós gombok).
- Az elektromos váltó nem olyan sima, mint a legjobb versenytársaké/A bonyolultság megkérdőjelezhető
- Az akkumulátor állandóan be van szerelve
- Saját fejlesztésű alkatrészektől való függőség & új, kipróbálatlan szolgáltatási hálózat
- A „Nyugalom” szolgáltatás megszűnt
Ítélet:
A VanMoof S5 (2024) egy elektromos kerékpár azok számára, akik értékelik a jellegzetes dizájnt és az intelligens integrációt, és hajlandóak prémium árat fizetni, valamint bizonyos fokú kockázatot vállalni a szervizzel és a hosszú távú tartóssággal kapcsolatban. Azok, akik maximális megbízhatóságot, cserélhető akkumulátort vagy a legsimább váltást keresik, jobb (és/vagy olcsóbb) alternatívákat találhatnak. Az S5 számos vonzó tulajdonsággal rendelkezik – hogy ezek indokolják-e a plusz költségeket és a lehetséges hátrányokat, minden kerékpárosnak magának kell eldöntenie. Ez egy egyensúlyozási feladat, amelyben több a bizonytalanság, mint a korábbi modelleknél.
