VanMoof atgriešanās pēc maksātnespējas
VanMoof ir atpakaļ! Pēc sensacionālās maksātnespējas 2023. gadā un sekojošās atkārtotas palaišanas jaunās vadības vadībā, atjaunotie S5 un A5 e-velosipēdi atkal ir pieejami kopš 2024. gada aprīļa. Bet vai šī atgriešanās ir kas vairāk par tikai svaigu krāsas kārtu? Ikoniskais dizains ir saglabājies, taču, pēc VanMoof teiktā, zem pārsega ir veikti ievērojami uzlabojumi, lai uzlabotu uzticamību. Nesenā video apskatā velosipēds ir detalizēti parādīts, savukārt citi testi un lietotāju ziņojumi jau rada kritiskus jautājumus par tehnoloģiju, cenu, kas ir aptuveni 3300 eiro, un tā konkurētspēju. Vai pilnībā atjaunotais VanMoof S5 tiešām ir vērts iegādāties 2024./2025. gadā?
Pārskatītais VanMoof S5 paliek uzticīgs ikoniskajam dizainam, taču tehnoloģijas un pakalpojumi tiek pārbaudīti.
dizains & Dizains: Pazīstama elegance ar neuzkrītošiem atjauninājumiem
Vizuāli S5 neapšaubāmi ir VanMoof. Minimālistiskais, elegantais dizaina valoda ar nepārtraukto augšējo cauruli un integrēto apgaismojumu joprojām ir mūžīgs uzmanības piesaistītājs pilsētas satiksmē.
- Krāsu opcijas & Apdare: Papildus gaiši pelēkajai krāsai tagad ir pieejama arī spīdīga tumši pelēka versija. Video apskatā norādīts, ka šajā tumšākajā versijā metinājuma šuves ir mazāk pamanāmas. Kopējais meistarības rezultāts rada augstas kvalitātes iespaidu.
- Pārveidotas bremžu sviras: Viens neliels atjauninājums ir šaurākas, maigākas bremžu sviras, kurām it kā vajadzētu būt stabilākām. Testa braucienā tās darbojās nevainojami, pat ja sākumā šķita nedaudz neparastas.
- Rāmja augstums: S5 rāmis ir pazemināts par 5 cm, lai labāk atbilstu braucējiem, kuru augums ir no 165 cm (A5 modelis ar zemāku ieeju ir paredzēts braucējiem, kuru augums ir no 155 cm).
Tehniska pārskatīšana: vairāk nekā tikai kosmētiska?
Izšķirošais jautājums pēc maksātnespējas ir uzticamība. VanMoof uzsver, ka viņi ir veikuši uzlabojumus šajā jomā, pamatojoties arī uz datiem par bojāto pirmo paaudzi:
Iekšējie uzlabojumi (saskaņā ar VanMoof un testētāju teikto):
- Jauna programmaparatūras versija, lai novērstu savienojamības problēmas.
- Uzlabota ūdens izturība.
- skrūves (z.B(piemēram, uz bremžu sviras) vajadzētu vieglāk atbrīvoties.
- Pastiprināts motora stiprinājums un garāks savienotājs uzlabotai izturībai un apkopei.
- Jauns seglu savienojums, kam vairs nevajadzētu nokarāties.
- Uzlabota e-pārslēdzēja kalibrēšana (tagad arī pašizpildāma).
- Optimizēta energoefektivitāte (bet dažos testos nav apstiprināta).
Kvalitātes kontrole:
Papildu pārbaude Nīderlandē ir paredzēta, lai nodrošinātu piegādes kvalitāti.
Bet: Lietotāju ziņojumos un testos ir minēta iespējama programmatūras problēma ar jaunākiem testa velosipēdiem – neregulāra mehāniska "klikšķiņa" skaņa, kad velosipēds stāv uz vietas, domājams, no KickLock. Lai gan VanMoof to klasificē kā retu, tas rada jautājumus par kvalitātes kontroli, neskatoties uz visiem centieniem. Lietotāji arī ziņo, ka kaitinošā melodija (bieži vien nepieciešamo) programmaparatūras atjauninājumu laikā joprojām dzirdama.
Braukšanas pieredze: Vienmērīga ar spēcīgu paātrinājumu, bet ar trūkumiem detaļās
Video S5 braukšanas pieredze tiek raksturota kā pazīstama un patīkama; arī citi testētāji pauž līdzīgu viedokli, taču arī pauž iebildumus:
- Motors & Atbalsts: 5. paaudzes priekšējais motors ir ārkārtīgi kluss un, pateicoties griezes momenta sensoram, nodrošina ļoti dabisku palīdzību. Braukšanas pieredze ir vienmērīga un intuitīva. Video testā dzinēja bremzēšanas laikā bija dzirdama neliela dūkoņa.
- Paātrinājuma poga: Ar 68 Nm griezes momentu pastiprinātājs nodrošina spēcīgu dzinēja jaudu kāpumos un uzsāk braukšanu no vietas. Tomēr uz irdenām virsmām (priekšējā riteņa saķeres zudums) ieteicams ievērot piesardzību.
- Automātiska 3 ātrumu elektroniskā pārnesumkārba: Elektroniskā Sturmey-Archer transmisija darbojas labāk nekā S3, taču, pēc testētāju domām, tā nav tik vienmērīga kā konkurējošie produkti (z.B(Enviolo). Reizēm var rasties raustīšanās vai "klikšķi" pārslēgšanās laikā, īpaši strauji minot pedāļus. Iespēja individuāli pielāgot pārslēgšanas punktus, izmantojot lietotni, ir priekšrocība. Tomēr kritiķi apšauba, vai sarežģīta elektroniskā pārslēgšanas sistēma vispār ir nepieciešama pilsētas velosipēdam ar spēcīgu jaudu – arguments ir šāds: "Pasaule ir aizgājusi tālāk no e-pārslēdzējiem."
- komforts & Apstrāde: Ērts sēdeklis, vertikāla braukšanas pozīcija un platas riepas nodrošina komfortablu braukšanu pa asfaltu. Bremzes ir ļoti slavējamas. Svars ir aptuveni 23 kg.
- Sasniedzamība: VanMoof sola līdz pat 60 km nobraukumu Power režīmā. Tomēr pagājušā gada (2023) testos reālos apstākļos (pilna jauda, pastiprinātājs, vēsā temperatūrā) ar 487 Wh akumulatoru bieži vien tika sasniegts tikai aptuveni 45–50 km nobraukums – līdzīgi kā S3 ar tā lielāko akumulatoru. Vai 2024. gada versija būs ievērojami efektīvāka, vēl jāredz.
Viedās funkcijas & Savienojamība: Daudz funkciju, bet arī daudz triku?
VanMoof šeit tradicionāli gūst punktus, taču ne viss ir pilnībā pārliecinošs:
- Halo gredzeni: Jaunie LED gredzeni uz stūres aizstāj matricas displeju. Tie rāda ātrumu, akumulatora uzlādes līmeni utt. Lai gan video tie izskatās stilīgi, lietotāji un testētāji saka, ka tie ir tik tikko salasāmi saules gaismā un diezgan "uzkrītoši".
- KickLock: Ģeniālā integrētā aizmugurējo riteņu bloķēšana ar trauksmes funkciju joprojām ir viens no spilgtākajiem elementiem.
- Lietotne & Izsekošana: Lietotne ir skaidri izkārtota un piedāvā daudz iestatījumu. Ir integrēta Apple funkcija “Find My”.
- SP Connect stiprinājums & USB-C: Integrētais tālruņa turētājs un uzlādes ports ir praktiski papildinājumi.
- Daudzfunkcionālas pogas: Jaunpievienotas pogas zem zvana un pastiprinājuma atļauja u.aTas ietver atbalsta līmeņa maiņu vai pagrieziena rādītāju aktivizēšanu (diezgan rudimentāru un dažreiz mulsinoši ar skaņu pavadītu). Tomēr kritiķi to lietderību vērtē kā minimālu ("funkcijas mārketinga kontrolsarakstam").
- Miera nodrošināšanas pakalpojums: Svarīgas izmaiņas: iepriekšējais zādzību aizsardzības un atgūšanas pakalpojums “Miera sajūta” vairs nebūs pieejams jaunajiem modeļiem. ne Tiek piedāvātas vairāk iespēju. Tomēr, protams, joprojām ir iespējamas arī tradicionālās apdrošināšanas polises.
Video apskats: jaunā VanMoof S5 detalizēti
Lai iegūtu detalizētu vizuālo iespaidu un visaptverošus braukšanas iespaidus no sākotnējās apskates, noskatieties šo video:
Cena, pakalpojums un kopējais attēls: riskantāks ieguldījums?
Ar nedaudz mazāku cenu nekā 3300 eiro S5 ir dārgāks nekā iepriekšējās VanMoof paaudzes un pozicionē sevi augšējā vidējā cenu diapazonā. Attiecīgi dažas atsauksmes pēc atkārtotas izlaišanas bija kritiskākas, arī pieaugošās konkurences dēļ (z.BCowboy Cruiser ir lētāks; Veloretti Ace 2 par līdzīgu cenu tiek uzskatīts par līdzvērtīgu vai labāku.
- Slodze: Akumulators paliek pastāvīgi uzstādīts un ir jāuzlādē uz velosipēda (uzlādes laiks aptuveni 6,5 stundas). Pašlaik nav plānu izmantot ārēju "klikšķināmu" akumulatoru.
- Apkalpošanas tīkls: VanMoof tagad paļaujas uz partneru darbnīcām, nevis saviem veikaliem. Tas varētu būt uzlabojums, taču tīkls ir jauns un tam vēl ir jāpierāda sevi.
- Patentētas daļas: Liela daļa komponentu ir specifiski VanMoof. Tas nozīmē spēcīgu atkarību no ražotāja un tā (jaunizveidotā) servisa tīkla – risks uzņēmumam, kas tikko ir izkļuvis no maksātnespējas. Sertificēta servisa partnera tuvums ir būtisks.
Secinājums: dizaina ikona ar jautājuma zīmi – kam vajadzētu apsvērt S5 (2024)?
VanMoof S5 joprojām ir skaists, vieds e-velosipēds ar unikālu braukšanas pieredzi un pārdomātām detaļām, piemēram, KickLock. Klusais motors un jaudīgais jauda padara braukšanu par prieku.
Tomēr kritikai ir lielāks svars nekā iepriekš: cena ir augsta, un konkurence ir sīva. Neskatoties uz uzlabojumiem, uzticamībai joprojām ir jāpierāda sevi ilgtermiņā (skatīt ziņojumus par programmatūras problēmām ar testa velosipēdiem). Dažas funkcijas, piemēram, Halo gredzeni vai papildu pogas, šķiet drīzāk kā triki. Elektroniskā pārnesumkārba vairs neatbilst modernākajām tehnoloģijām, un atkarība no patentētām detaļām un nepārbaudīta servisa tīkla jaunās vadības vadībā rada ievērojamu risku. Arī "Miera prāta" pakalpojuma pārtraukšana ir trūkums.
Uz & Contra VanMoof S5 (2024/2025)
- Uz:
- Ikonisks, minimālistisks dizains
- Ļoti patīkama, dabiska braukšanas pieredze & kluss motors
- Jaudīgs pastiprināšanas režīms
- Ģeniāls KickLock & laba lietotņu integrācija
- Praktisks mobilā tālruņa turētājs ar uzlādes portu
- Kontra:
- Augsta cena konkurētspējīgā vidē
- Uzticamība vēl nav pierādīta, neskatoties uz uzlabojumiem (jaunas kļūdas?)
- Dažas funkcijas šķiet "uzkrītošas" (oreola gredzena redzamība, daudzfunkciju pogas).
- E-pārslēdzējs nav tik vienmērīgs kā vadošajiem konkurentiem/Sarežģītība apšaubāma
- Pastāvīgi uzstādīts akumulators
- Atkarība no patentētām detaļām & jauns, nepārbaudīts pakalpojumu tīkls
- Pakalpojums "Miera prāts" ir pārtraukts
Spriedums:
VanMoof S5 (2024) ir e-velosipēds tiem, kas novērtē atšķirīgu dizainu un viedu integrāciju, un ir gatavi maksāt augstāku cenu un uzņemties zināmu risku attiecībā uz apkalpošanu un ilgtermiņa izturību. Tie, kas meklē maksimālu uzticamību, nomaināmu akumulatoru vai vienmērīgāko pārnesumu pārslēgšanu, varētu atrast labākas (un/vai lētākas) alternatīvas. S5 ir daudz pievilcīgu funkciju — vai tās attaisno papildu izmaksas un iespējamos trūkumus, ir katra braucēja ziņā. Tas ir līdzsvarošanas akts ar lielāku nenoteiktību nekā ar iepriekšējiem modeļiem.
